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罗罗发动机的坑填不完?新航2架787-10被停飞

时间:2019-04-04 11:12 点击:
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不知道大家还有没有印象,去年因罗罗Trent 1000发动机存安全隐患,全球各地大批787机队被迫停飞,其中国航的787就出现了大规模“趴窝”。

当时航企在运营中发现,罗罗Trent 1000发动机涡轮叶片耐久度未达到预期,使得其在达到预期寿命前就出现了腐蚀和破裂。随后,耐久度问题在发动机压气机叶片上也被发现。

受这一隐患的影响,美国联邦航空安全局下调了安装罗罗Trent 1000发动机的787ETOPS(延程运行)时间,使得不少航企的航线安排都受到了影响。

罗罗曾解释称问题主要出现在Trent 1000 C发型动机上,Trent 1000B和Trent 1000TEN发动机不受影响,并给了叶片更换计划,但后来航企在运营中发现,Trent 1000B存在着同样的问题。

罗罗Trent 1000发动机 图片作者:MilborneOne

罗罗Trent 1000发动机 图片作者:MilborneOne

不过这事看起来还没有完。据外媒的报道,近日2架新加坡航空787-10飞机因发动机问题已经停飞,新航787-10选装的却是Trent 1000的最新改进版本——Trent 1000 TEN。

2018年3月,新航接收了自己第一架787-10客机,现在机队刚刚构建1年就出现停飞事件相信也挺让新航头大。除了2架停飞的787-10外,新航还有7架同类型飞机在运营。

对新航来说,787-10是其部分中远程热门航线的主要客机,由新加坡出发前往台湾地区、日本等地的航班就长期由787-10执飞,而这次停飞或影响新航未来的飞机调派,耽误部分旅客的出行。

值得注意的是,新航787-10同样出现的是发动机叶片过早损坏的问题。另外这也是787-10首次因罗罗发动机故障而停飞,此前仅有787-8、787-9飞机被卷入Trent 1000安全隐患问题中。

2018年,新航接收第一架787-10飞机 图片来源:联合早报

2018年,新航接收第一架787-10飞机 图片来源:联合早报

其实作为罗罗公司的主打产品,Trent系列发动机的技术还是比较成熟的,且深受世界航企的认可。

Trent系列帮助罗罗稳固了其全球第二大发动机制造商的地位。其各种改型被大规模的应用在空客A330、A340、A350、A380和波音777(部分型号)、787上。

可以说,目前在宽体机发动机项目上,除了通用电气,无人能和罗罗争锋。

不过在787上,罗罗却带着航企、制造商一起栽了跟头。

其实在787项目开始时,波音仅考虑GE作为唯一的发动机供应商。但在不少航企的共同要求下,罗罗Trent 1000最终也被列入发动机选项。

估计航企也没想到,一向靠谱的罗罗,怎么转身就成了“猪队友”。

Trent 1000在噪音、燃油效率上都表现不错 图片作者:markjhandel

Trent 1000在噪音、燃油效率上都表现不错 图片作者:markjhandel

为了提高飞机的效率,罗罗在Trent1000上采取了不少新技术,其发动机叶片在理论上也较竞争对手更超前。不过实际应用后大家才发现,因为材料并未达标,Trent 1000发动机叶片无法达到预期寿命。

正如我们上文所说,Trent 1000出现了预期外的腐蚀和裂纹,这会使得其在飞行过程中有发动机叶片断裂的可能,而这种断裂可能进一步使发动机空中停车,威胁飞行安全。

受此影响,罗罗发动机需要频繁的维修和检查,严重的影响了航企的正常运营。虽然罗罗提出更换采用新材料的发动机叶片,但也无法在短时间内改变航企面临的尴尬情况。

不过,罗罗曾针对发动机项目推出一个售后保险,不少航企都买了。根据保险条例,一旦发动机出现问题,罗罗除了承担维护成本外,还需要赔付航企额外的费用。

说起来,这几年罗罗一直亏损, 赔付发动机故障损失相信也是一个主要原因。

Trent系列发动机被大规模使用 图片作者:Kolossos

Trent系列发动机被大规模使用 图片作者:Kolossos

现在,新航正和罗罗共同就此问题展开调查。好消息是,其他787-10飞机并未发现类似问题。在完成更换发动机后,两架停飞的787-10也可以重新回归天空。

不过,罗罗也给了我们一个提醒,技术更新虽然是好事,但也有风险。即便企业曾做过多种多样的测试,但在实际应用中,总会有意想不到的问题等着我们。


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